短短的五年为什么能成为小型车典范?五个方面说你本田亚洲地区龙的一来

频道:科技前沿 作者:亚博备用网址 日期: 浏览:18

在国内小型车消费市场中,德国大众思域、捷达等车款一直都是这一等级的典范车款,长期以来的消费市场销量也都排在细分消费市场的前列,不过在2019年的时候,小型车消费市场却是杀出一匹异军突起。自2019年上市以来,广汽本田亚洲地区龙短短的五年便收获超过30万用户的认可,平均万部超过10万台,以异军突起之势正式成为小型车消费市场的新典范,如今崭新亚洲地区龙也与我们见面了。那么,广汽本田亚洲地区龙为什么能在短短的五年澳门正规赌博官方网站:正式成为小型车消费市场的新典范呢?

在我看来,此车之所以能正式成为小型车消费市场的新典范,原因不外乎有以下四点。

第一,TNGA构架增添的A53SD产品品质

崭新亚洲地区龙与ESES一样都是基于TNGA-K构架打造而来的,因此轻量化零部件共享,虽是一台B+级小车,但崭新亚洲地区龙却有著豪华中大型小车的产品品质。特别是在车内,崭新亚洲地区龙的高质量有很好的体现,首先此车通过更多样的内饰色调,在佳酿棕色、土黄色、黑色基础上,2.5L Touring 尊荣版追加黑/米陶源色调,进一步多样了感观。

另外,车内与腿部可能接触到的中央通道部分,改用纤细的木纹包裹,整体质感更为高阶,因此横贯整个仪表台的木纹调整为与仪表台上部一致的深色,视觉上显得更为高阶。而2.5L Touring 尊荣版车款的门内板反之亦然也选用了纤细的木纹覆盖,因此在现有的绗缝工艺基础上追加三色边角,使其更为符合2.5L车款的体育运动特质。

第二,两套动力控制系统所保有的高质量驾乘新体验

在动力控制系统部分,得益于TNGA构架的护持,此车选用ESES同型号动力控制系统电控,分别搭载2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5LHybridHybrid+E-CVT两套动力控制系统女团。当中2.0L+CVT和2.5LHybridHybrid+E-CVT这两套动力控制系统女团都有著极高的平顺性和灵动性,特别是2.5LHybridHybrid+E-CVT的动力控制系统女团,在崭新升级的本田THS IIHybrid控制系统帮助下,实现混合动力控制系统控制系统的模组化、高舒适性、柔性化,在舒适性更强的情况下,汽油动力性、高速行驶平顺性和灵动性也更强。

除此之外,TNGA实现的低重心组件使车辆物理特性得到了飞跃提高,再加上双叉臂式后悬和转向控制系统的刚性提高,轻量化体育运动舒适性也有大幅提高,搭配双叉臂支柱前悬挂控制系统,过滤颠簸更为干脆的情况下,也保有超越同等级同价位的平稳乘坐驾驶新体验。当中2.5L柴油版车款还选用了AVS自适应可变悬吊控制系统,可根据道路和高速行驶情况,增添更为出色的舒适性和舒适性。

第三,动力性够高,机会成本率更高

依托于新一代TNGA构架动力控制系统电控以及高舒适性技术的护持下,崭新亚洲地区龙的动力性更是达到同级典范水准,在WLTC旋转磁场下,2.5LHybrid版百公里低油耗仅为4.71L;2.5L柴油版为6.28L;2.0L柴油版为6.16L。当中低油耗最低的是2.5L柴油版,但这也是在三个版本中最低,和同等级同价位德国大众思域330TSI(WLTC综合低油耗6.41L/100km)相比,崭新亚洲地区龙的2.5L柴油版反而还有不小的竞争优势,更别说2.0L柴油版和2.5LHybrid版的超高汽油动力性。

另一方面,广汽本田亚洲地区龙在国内上市五年时间,却在消费市场中有著极高的保有量,因此享有盛名,备受青睐,这也让此车保有极高的机会成本率。根据相关数据显示,广汽本田亚洲地区龙第一年机会成本率高达93.48%,第五年机会成本率可达77.73%,第五年机会成本率反之亦然可以达到60.78%,要知道,逍客和思域第五年机会成本率分别只有50.68%和48.12%,由此可见广汽本田亚洲地区龙在这方面的竞争优势。

第四,尺寸A53SD,智能科技也有提高

最后,崭新亚洲地区龙作为一款小型车,其车长却达到4990mm,轴距可达2870mm,其尺寸媲美部分中大型小车,在同等级中处于领先地位。另一方面,崭新亚洲地区龙针对智能科技也有很大提高,全系车款在TNGA超高刚性车身以及10个SRS空气囊的基础上,搭载崭新一代Toyota Safety Sense本田智行安全控制系统,当中包括PCS预碰撞安全控制系统、LTA车道循迹辅助控制系统(带跟车高速行驶功能)等诸多主动安全控制系统。

写在最后:

之所以能正式成为小型车新典范,自然不是没有原因的,广汽本田亚洲地区龙确实展现出过硬的产品素质,特别是崭新亚洲地区龙到来之后,此车更是通过对各方面的进一步升级优化,增添更高质量、更高价值的用车新体验。相信在产品力进一步提高之后,崭新亚洲地区龙能在已有的基础上,实现销量和口碑的再次提高,助力广汽本田持续向上迈步。