澳门正规赌博官方网站:100余万买一个宝马节能环保旗舰级该不该?宝马EQS动态导出

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从1886年卡尔·宝马发明世界上首辆两轮电动汽车开始算起,宝马的名字与大耳无尾星标志便深深影印在现代人的脑子里,无论是结构设计还是技术方面,宝马在一百多年间都被当作风向标一般影响并推进着电动汽车工业的发展。而在节能环保这个崭新的赛车场上,宝马在去年科季马正式宣布推出了宝马EQS来应对厚积薄发新势力的挑战,而此款被现代人称作旗舰级的电动车真实表现如何呢?

前不久,我已经发布了有关宝马EQS静态试验与续航力里程的试验该文,而在第一集该文中,他们就上看看此款被称为宝马节能环保赛车场中的旗舰级商品的静态表现若想在节能环保带到上继续TNUMBERV12V4吧。

(对于静态感兴趣的朋友可以搜索:若想在节能环保赛车场为传统奢华品牌抢下五局?宝马EQS全面试验)

其实此款车从现身开始算起,他们的已经对这个车进行过较为多报道了,简单来说呵呵我对此款车看法吧。首先在外形部份,当你从正面或者从前部一看上去,就能感觉到这是一款跟汽油车不相乎的车,在车尾部份最显著的就是封闭式的进气口前头灯,这也是很多节能环保电动汽车好使的结构设计方式。

而在宝马EQS的前部上看,三幅轮圈选用了宝马家族较为举世闻名结构设计,而在各个横幅之间,选用的柱状式发动机盖点缀则是让此款车有著节能环保的味道。

撇开外形结构设计元素之外,有关此款车较为有举世闻名的结构设计就是有关此款车总体底盘体积结构设计与汽油车的差异化,这一点从底盘前部显示的尤为突出。宝马EQS的底盘体积达至了5227mm/1926mm/1513mm,在大型车领域也是偏向于顶级的范畴了。你能看到,宝马EQS的基于纯电架构打造的宝马EQS,选用了前突悬、短后悬的结构设计,这也使得轻量化的TNUMBERmm更进一步放大,轻量化的TNUMBERmm达至了3210mm。而更长的底盘与TNUMBERmm体积,将宝马EQS的乘坐空间更进一步提升,这是显著区别于汽油车结构设计地方。

最后,流线的底盘结构设计确实赋予了此款车较为突出的高级感,全系大标的结构设计也让轻量化有著较为高的科技感。得益于外形结构设计师和空气动力学专家的合作,让EQS的空气阻力系数达至了0.20Cd,这也是目前量产车之最。而且这对风燥水平也会有一定的帮助。但是崭新的面孔之下,在现代人内心深处的辨识度还不算高,要想让此款车在现代人内心深处形成对宝马S级那般的识别度与认知度还是需要一段时间的。

但说实话,仅从外形部份的配置上看,宝马EQS作为节能环保赛车场上的旗舰级,也是运用到了宝马最新的商品成果,例如流星头灯、外置自动门等结构设计。

有关内装部份,在此款车没有正式宣布现身之前,他们都在猜测此款车的总体内装结构设计是否会像崭新一代的宝马S级靠拢的问题。Saverdun它真真正到来之后,显著是与他们想像中的完全不同。

崭新的内装结构设计与仪表板的总体布局,与宝马S级基本没有关联。如果非要找找两款车不同点的话,那应该是奢华感的营造吧。在宝马举世闻名的氛围灯与块CT7525BBP屏幕的衬托下,让车内的格调呵呵得到了结晶。

宝马EQS的内装可以说在量产车中独树一帜,三个体积硕大的屏幕看起来像融为一体。曲面玻璃屏幕几乎贯穿两侧 A 柱,三块屏幕贴合于同一块玻璃盖板之下,在视觉上融为一体。由三块大体积屏幕无缝连接而成的 MBUX 超联屏,整块曲面屏幕宽度超过141 厘米,是梅赛德斯-宝马迄今为止在量产车型上所配备的最大体积人机交互界面。 驾驶员显示屏 12.3 英寸,中央显示屏 17.7 英寸、前排乘客显示屏 12.3 英寸;中央显示屏和前排乘客显示屏选用 OLED 技术,视觉效果出众;以多达 12 个传感器,提供出色的触觉反馈。

在本次体验上的宝马EQS上并没有出现崭新一代宝马S级上带有裸眼3D功能的液晶仪表盘,液晶仪表盘内的UI结构设计有著多种变换模式。

宝马EQS搭载了宝马节能环保家族最新式的中控CT7525BBP屏幕,在屏幕体积与其内部的功能性上都有著相当不错的表现。不过,要与现阶段新势力的车机相比,在第三方应用与语音助手处理功能的多样性上,还是有著些许差异。

在宝马EQS的副驾驶前方,同样结构设计了一块显示屏幕,但是由于车机内少了很多第三方车机软件,所以在可玩性上稍微乏味了一些。值得一提的是,这套显示屏幕是与副驾驶座椅的压力传感器相连接的,即当副驾驶坐人的状态下,才会顺利进入主界面。

柏林之声的贴牌音响不出意外的出现在崭新 EQS上,其保真度与低音效果还是较为突出的,而相比于宝马S级上的那套来说,在总体听觉体验上个人感觉还是要稍差一些。

他们能够看到,图中的模特身高为178cm。前后排空间与同级别车型相比,总体空间表现要更加优异。较长的TNUMBERmm使崭新宝马EQS拥有比传统旗舰级级轿车更宽阔的车内空间表现,后排腿部空间也更为宽裕。

宝马EQS选用了掀背结构设计,后备厢开启角度非常大,总体空间规整度也极佳。这个后备厢的实用性是远超S级。

编辑观点:

从结构设计入手诠释奢华,是宝马的拿手好戏。作为宝马电动车系的旗舰级车型,EQS依旧走的是这一路线。而从实际呈现效果上看,它确实给了他们惊艳感。一如曾经的C级和S级在结构设计上秒杀同级的姿态。结合其静态表现上看,更扎实且更长的续航力能力、更懂得消费者对于奢华感的需求以及长期以来积累下来的品牌影响力上看,此款车型依旧是奢华品牌纯电动车型中不错的选择。